Résumé : La pompe à huile est le composant essentiel du système de lubrification des générateurs diesel, et les causes des pannes des générateurs diesel sont principalement dues à une usure anormale de la pompe à huile.La lubrification par circulation d'huile fournie par la pompe à huile assure le fonctionnement normal du générateur diesel.Si la pompe à huile subit une usure ou des dommages anormaux, cela entraînera directement la combustion des dalles du générateur diesel, voire des dommages, avec des conséquences très graves.Ainsi, le fonctionnement normal de la pompe à huile peut assurer efficacement le fonctionnement normal du générateur diesel.Cet article analyse principalement le phénomène d'usure anormale de la pompe à huile du générateur diesel et propose des méthodes de maintenance spécifiques basées sur les problèmes qui surviennent pour assurer le fonctionnement continu et stable du générateur diesel.
1、Principe de fonctionnement de la pompe à huile
La fonction principale de la pompe à huile du générateur diesel est de forcer l'huile propre avec une certaine pression et une température appropriée à circuler d'avant en arrière à l'intérieur du générateur diesel, lubrifiant et refroidissant ainsi diverses pièces mobiles du générateur diesel.Lorsque le générateur diesel est en fonctionnement, le vilebrequin entraîne la rotation de l'arbre d'entraînement de la pompe à huile et l'arbre principal entraîne la rotation du pignon d'entraînement ou du rotor intérieur.À mesure que l'arbre d'entraînement de la pompe à huile tourne, le volume de la chambre d'entrée de la pompe à huile augmente progressivement et génère un vide.L'huile est aspirée dans l'entrée d'huile sous la différence de pression.Pendant la rotation continue de l'arbre d'entraînement de la pompe à huile, la chambre de volume de l'engrenage ou du rotor de la pompe à huile est remplie d'huile. La chambre de volume commence à diminuer et la pression augmente.Sous la compression de pression, l'huile est évacuée et l'huile atteint un flux de circulation alternatif.
La fonction principale de la pompe à huile est de garantir que l'huile lubrifiante puisse circuler et s'écouler en continu dans le système de lubrification.Sous la circulation de l'huile lubrifiante, non seulement la résistance de frottement des pièces mobiles peut être réduite, mais la chaleur générée par chaque pièce mobile pendant le fonctionnement peut également être efficacement évacuée.Deuxièmement, la pompe à huile peut également jouer un rôle de nettoyage tout en complétant la lubrification par circulation d'huile.La circulation de l'huile peut éliminer diverses poudres générées par le frottement rotatif à grande vitesse des pièces.Enfin, une couche de film d'huile est formée sur la surface des pièces pour les protéger, de sorte que la pompe à huile est le composant central du système de lubrification du générateur diesel.La pompe à huile est principalement divisée en installation à plat, installation horizontale et installation enfichable en fonction de sa structure interne et de sa méthode d'installation.Ses principaux composants comprennent principalement le rotor extérieur, le rotor intérieur (le type d'engrenage est un engrenage actif et mené), un arbre d'entraînement, un engrenage de transmission, un corps de pompe, un couvercle de pompe et une soupape de limitation de pression.La pompe à huile est une garantie importante pour le fonctionnement normal des générateurs diesel.
2、Analyse des défauts de la pompe à huile
Ce n'est qu'en effectuant une analyse approfondie des défauts de la pompe à huile du générateur diesel que nous pouvons trouver rapidement et de manière ciblée des solutions au problème des défauts de la pompe à huile.Évitez efficacement l'apparition d'une usure anormale de la pompe à huile du générateur diesel pendant l'utilisation et améliorez la fiabilité opérationnelle du générateur diesel.Le texte suivant analysera les causes des pannes de la pompe à huile.
1. Détachement du joint d’huile
Dans les commentaires des clients concernant le dysfonctionnement, le détachement du joint d'huile s'est produit lors de l'utilisation réelle de la pompe à huile et de la position d'installation du joint d'huile.Pour les pompes à huile des générateurs diesel, la force d'extraction des joints d'étanchéité est principalement affectée par des facteurs tels que la taille de l'ajustement serré entre le joint d'étanchéité et le trou du joint d'huile, la cylindricité du trou du joint d'huile et la précision d'assemblage de l'huile. joint.Ces facteurs sont tous concentrés dans la force d’extraction du joint d’huile.
(1) Sélection de l'interférence d'ajustement du joint d'huile
La tolérance d'interférence entre le joint d'huile et le trou du joint d'huile doit être choisie raisonnablement.Une interférence d'ajustement excessive peut provoquer l'effondrement du joint d'huile squelette ou produire un phénomène de coupe lors de l'assemblage, rendant le joint d'huile incapable de fonctionner correctement.Un ajustement trop petit entraînera le desserrage du joint d'huile lorsqu'il sera soumis à la pression de service interne de la pompe à huile.La quantité appropriée d'interférence peut faire référence à une expérience de conception avancée et à la vérification expérimentale nécessaire.Le choix de cette tolérance n'est pas fixe et est étroitement lié au matériau et aux conditions de fonctionnement du corps de pompe à huile.
(2) La cylindricité du trou du joint d'huile
La cylindricité du trou du joint d'étanchéité a un impact significatif sur l'ajustement serré du joint d'étanchéité.Si le trou du joint d'huile est elliptique, il peut y avoir un phénomène où la surface de montage locale du joint d'huile et le trou du joint d'huile ne s'ajustent pas complètement.Une force de serrage inégale peut entraîner le desserrage du joint d'huile lors d'une utilisation ultérieure.
(3) Assemblage des joints d'huile
Un détachement et une défaillance du joint d'huile provoqués par des problèmes d'assemblage se sont également produits.L'échec du pressage est principalement dû à la conception de la structure de guidage du trou du joint d'huile et aux problèmes de méthode de pressage.En raison de l'interférence plus grande entre le joint d'huile et d'autres pièces, il est nécessaire que le trou du joint d'huile du corps de la pompe à huile ait un petit angle et un angle de guidage long.De plus, les fixations de presse supérieure et inférieure doivent être centrées pour garantir un ajustement correct du joint d'huile.
2. Pression excessive du carter
Une pression interne excessive dans le carter moteur est également l'une des raisons de la panne de la pompe à huile.Lors d'un fonctionnement à grande vitesse, les générateurs diesel génèrent inévitablement une certaine quantité de chaleur.Pendant le fonctionnement, du gaz pénètre dans le carter par le piston, ce qui non seulement pollue l'huile moteur mais se mélange également à la vapeur dans le carter, provoquant une augmentation du gaz dans le carter.Si cette situation n'est pas traitée à temps, elle affectera le fonctionnement normal de la pompe à huile, comme le détachement du joint d'huile, et plus sérieusement, elle peut entraîner une explosion du carter.Dans le même temps, au cours des expériences de test sur banc et sur véhicule après réparation du générateur diesel défectueux, les changements de pression du carter du générateur diesel ont été à nouveau surveillés et, grâce à des expériences répétées, la conclusion finale a été tirée : si le carter restait dans un état de pression négative, le défaut de détachement du joint d’huile ne se produirait pas.
3. Augmentation anormale de la pression d'huile
Le joint d'étanchéité joue principalement un rôle d'étanchéité lors du fonctionnement de la pompe à huile, et ses performances d'étanchéité sont cruciales.Si la pression d'huile dans la chambre du rotor de la pompe à huile augmente anormalement, cela peut entraîner une défaillance du joint d'huile et un rinçage du joint d'huile, entraînant une fuite d'huile pendant le fonctionnement du générateur diesel.De graves risques pour la sécurité peuvent même survenir.Afin de garantir que la pression d'huile n'augmente pas anormalement, la pompe à huile place généralement une soupape de limitation de pression (également appelée soupape de sécurité) sur la chambre de sortie d'huile de la pompe à huile.La soupape de limitation de pression est principalement composée d'un noyau de soupape, d'un ressort et d'un couvercle de soupape.Lorsque la pompe à huile fonctionne, si la pression interne augmente soudainement anormalement au-delà de la valeur normale, sous l'action de la pression d'huile, le noyau de valve poussera le ressort pour agir, relâchant rapidement l'excès de pression.Une fois que la pression atteint la plage normale, la soupape de pression limite inférieure se fermera rapidement sous l'action de la force du ressort.L'huile libérée retourne à la chambre d'entrée de la pompe à huile ou au carter d'huile du générateur diesel pour garantir que la pompe à huile et le générateur diesel fonctionnent toujours dans une plage de pression sûre.Des expériences ont montré qu'une pression d'huile anormalement élevée provoque non seulement une défaillance du joint d'huile, mais intensifie également l'usure des rotors intérieurs et extérieurs (ou des engrenages maître-esclave) pendant le fonctionnement de la pompe à huile, tout en augmentant le bruit de fonctionnement.L'usure des rotors intérieur et extérieur (ou engrenages maître-esclave) provoque directement une diminution du débit de la pompe à huile, affectant la lubrification des générateurs diesel.
3、 Méthodes d'entretien
1. Méthode de réparation en cas d'augmentation anormale de la pression d'huile
S'il y a une augmentation anormale de la pression pendant le fonctionnement de la pompe à huile, les principales raisons incluent une viscosité excessive de l'huile, un limiteur de pression bloqué de la pompe à huile et un blocage du circuit d'huile lubrifiante du générateur diesel.
(1) Raisons de la viscosité excessive de l’huile
Principalement dû au fait que l'utilisateur n'a pas sélectionné la qualité d'huile lubrifiante spécifiée comme requis, ou au fait que le moteur diesel vient d'être allumé et se trouve dans la phase de moteur chaud.Car plus la viscosité de l'huile lubrifiante est élevée, plus sa fluidité est mauvaise, ce qui rend impossible une circulation rapide dans le circuit d'huile lubrifiante, et diverses pièces mobiles des générateurs diesel ne peuvent pas recevoir une lubrification et un refroidissement suffisants.Pour éviter le problème de la viscosité excessive de l'huile, les utilisateurs doivent strictement choisir une huile lubrifiante avec une viscosité appropriée en fonction de l'environnement d'utilisation.Dans le même temps, lorsque le moteur diesel vient de démarrer, il convient de rappeler aux utilisateurs de laisser au générateur diesel suffisamment de temps pour chauffer et chauffer.Lorsque le générateur diesel atteint la température appropriée (généralement 85 ℃ ~ 95 ℃), la température de l'huile lubrifiante augmente également jusqu'à la température la plus appropriée.À cette température, l’huile lubrifiante a une bonne fluidité et peut circuler librement dans le circuit d’huile en circulation.En même temps, il a une certaine viscosité, une adhérence d'huile suffisante et peut également former une couche de film d'huile sur les pièces mobiles pour protéger la surface de friction des pièces mobiles, assurant ainsi une lubrification fiable du générateur diesel.
(2) La cause du blocage de la soupape de limitation de pression de la pompe à huile
Principalement en raison d'un noyau de valve de pompe à huile coincé, d'une mauvaise rugosité de surface du trou de soupape de limitation de pression, d'un ressort instable, etc. Pour éviter le blocage du noyau de valve de pompe à huile, il est nécessaire de sélectionner des tolérances de montage et une rugosité de surface raisonnables dans la conception de l'huile. pompez le noyau de valve et le trou de noyau de valve, et choisissez les méthodes d'usinage appropriées pendant l'usinage du trou de noyau de valve pour garantir la précision d'usinage du trou de noyau de valve.La garantie ultime est que le noyau de valve peut se déplacer librement dans le trou du noyau de valve de la pompe à huile.L'instabilité et la perturbation excessive du ressort du limiteur de pression sont également une autre raison principale du blocage du limiteur de pression de la pompe à huile.Si le ressort est instable, cela provoquera une flexion anormale du ressort pendant le fonctionnement et touchera la paroi du trou du noyau de la valve.Cela nécessite que le ressort soit conçu en fonction de la pression d'ouverture initiale et de la pression de coupure de la soupape de limitation de pression, et que le diamètre du fil, la rigidité du ressort, la longueur de compression et le traitement thermique appropriés soient sélectionnés.Pendant le processus de production, le ressort de la soupape de limitation de pression est soumis à une inspection d'élasticité complète pour garantir le fonctionnement stable et fiable de la soupape de limitation de pression grâce à ces mesures.
2. Méthodes de réparation en cas de pression excessive dans le carter
Des expériences connexes ont montré que si la force du carter est dans un état de pression négative, le joint d'huile ne tombera pas.Il est donc nécessaire de s'assurer que la pression dans le carter pendant le fonctionnement du générateur diesel n'est pas trop élevée, ce qui prolongera également la durée de vie de l'équipement et réduira l'usure des composants.Si la pression dépasse la plage de sécurité pendant le fonctionnement, une ventilation du carter peut être mise en œuvre.Tout d'abord, vérifiez l'état de ventilation du carter pour réduire les obstacles et assurer une ventilation naturelle.Cela peut réduire la pression tout en réduisant la consommation d’énergie.Cependant, en cas de pression anormalement élevée, une ventilation obligatoire doit être effectuée pour réduire la pression dans le carter.Deuxièmement, pendant le fonctionnement de l'équipement du générateur diesel, suffisamment d'huile doit être fournie pour assurer le bon fonctionnement du générateur diesel et prolonger efficacement sa durée de vie.
Résumé:
La pompe à huile est un dispositif utilisé pour la lubrification forcée des générateurs diesel.Il extrait l'huile moteur, la met sous pression et l'envoie dans le système de lubrification pour garantir que le moteur diesel est en bon état de lubrification.Les performances de la pompe à huile affectent directement la durée de vie et les performances du groupe électrogène diesel, c'est donc une pièce de rechange très importante.Le contenu ci-dessus concerne les phénomènes de défauts, les causes et les méthodes de maintenance de la pompe à huile, en particulier les méthodes de maintenance mentionnées ci-dessus, qui sont proposées en fonction des causes spécifiques d'usure anormale de la pompe à huile du générateur diesel.Ils ont un certain degré de pertinence et de praticité et peuvent améliorer efficacement l'usure anormale de la pompe à huile du générateur diesel.
Heure de publication : 05 mars 2024