Résumé : La dissipation thermique des générateurs diesel refroidis par air est obtenue en utilisant le vent naturel pour refroidir directement les générateurs diesel.Les générateurs diesel refroidis à l'eau sont refroidis par le liquide de refroidissement situé autour du réservoir d'eau et du cylindre, tandis que les générateurs diesel refroidis à l'huile sont refroidis par l'huile du moteur.La méthode de refroidissement utilisée pour chaque type de générateur diesel dépend des facteurs de conception du générateur diesel, et il existe encore des différences de performances entre ces trois méthodes de refroidissement.L'avantage des moteurs refroidis par air est qu'ils ont une structure simple et ne nécessitent pas d'accessoires auxiliaires supplémentaires.Les ailettes de dissipation thermique sur le bloc-cylindres et la culasse peuvent répondre aux besoins de base en dissipation thermique du moteur.Cependant, s'il fonctionne en continu, le moteur peut subir une perte de chaleur en raison d'une méthode de dissipation thermique trop unique.Les moteurs refroidis par eau, en revanche, ont un effet de refroidissement plus important en raison de l'introduction de nouveaux fluides pour la dissipation thermique.Même si le moteur diesel fonctionne longtemps, la température du moteur ne sera pas trop élevée, ce qui en fait une excellente méthode de refroidissement pour la dissipation thermique.
1、 Générateur diesel refroidi par air
1. Avantages
Les générateurs diesel refroidis par air avec système de refroidissement sans défaut (refroidissement naturel) sont peu coûteux et occupent moins d'espace.
2. Inconvénients
Dissipation thermique lente et limitée par la forme des générateurs diesel, tels que les moteurs 4 cylindres en ligne, qui utilisent rarement le refroidissement par air, le moteur 2 cylindres central ne peut pas dissiper efficacement la chaleur, le refroidissement par air ne convient donc qu'aux générateurs diesel 2 cylindres.
Le cylindre refroidi par air sera conçu avec de grands dissipateurs thermiques et des conduits d'air.Si un générateur diesel refroidi par air bien conçu est chargé, il n'y a aucun problème.Beaucoup d'entre eux sont des moteurs de marque refroidis par air et n'ont pas de cylindres verrouillés en raison des températures élevées.Le système de refroidissement zéro défaut des générateurs diesel a un faible coût et tant qu'il est correctement entretenu, il n'y aura aucun problème de températures élevées.Au contraire, les situations de températures élevées dans les moteurs refroidis par eau sont plus courantes.En bref, le refroidissement par air est tout à fait suffisant pour la production d'énergie monocylindre à basse vitesse, il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter des problèmes de longue distance.
2、 Générateur diesel refroidi à l'eau
1. Avantages
Il peut contrôler efficacement la température des générateurs diesel haute puissance et haute vitesse.Lorsque la température est basse, le papillon des gaz du moteur refroidi par eau se ferme jusqu'à ce que la température de l'huile augmente pour obtenir le meilleur effet de lubrification.Lorsque la température est élevée, le papillon des gaz ouvre complètement le réservoir d'eau pour commencer à fonctionner.Lorsque la température est trop élevée, le ventilateur commence à refroidir jusqu'à la température de fonctionnement optimale du générateur diesel.Il s'agit du principe standard du fonctionnement refroidi par eau.
2. Inconvénients
Coût élevé, structure complexe et taux de défaillance élevé en raison du grand espace occupé par un réservoir d'eau externe.
Les générateurs diesel refroidis à l’eau constituent une méthode de refroidissement offrant une bonne dissipation thermique.Le principe du refroidissement par eau est de refroidir la chemise et la culasse en les enveloppant d’eau courante.Les composants de base du refroidissement par eau sont une pompe à eau, un contrôle de la température du réservoir d’eau et un ventilateur.Le refroidissement par eau est un système de refroidissement essentiel pour les générateurs diesel multicylindres, haute puissance et haute vitesse (avec double refroidissement eau-huile).Les moteurs monocylindres de petite cylindrée ne nécessitent généralement pas de refroidissement par eau et ne peuvent pas générer autant de chaleur.
3、 Générateur diesel refroidi à l'huile
1. Avantages
L'effet de refroidissement est évident et le taux d'échec est faible.Une température d'huile basse peut réduire la viscosité de l'huile à haute température.
2. Inconvénients
Il existe des restrictions sur la quantité de pétrole requise pour les générateurs diesel.Le radiateur d'huile ne doit pas être trop grand.Si l'huile est trop grosse, elle s'écoulera dans le radiateur d'huile, provoquant une lubrification insuffisante au bas du générateur diesel.
Le refroidissement de l'huile utilise sa propre huile moteur pour dissiper la chaleur à travers un radiateur d'huile (le radiateur d'huile et le réservoir d'eau sont fondamentalement le même principe, un seul contenant de l'huile et l'autre de l'eau).Étant donné que la puissance de circulation du refroidissement de l'huile provient de la pompe à huile du générateur diesel, le refroidissement de l'huile ne nécessite qu'un radiateur soufflant à l'huile (réservoir d'huile).Le refroidissement de l'huile haut de gamme est équipé d'un ventilateur et d'un papillon des gaz.Le système de refroidissement à l'huile est généralement équipé de machines d'arcade de milieu de gamme, recherchant la stabilité et l'effet de chauffage par ventilateur.Les machines monocylindres refroidies par air sont plus adaptées au passage au refroidissement par huile, et le passage des machines monocylindres refroidies par air au refroidissement par huile nécessite uniquement l'ajout d'un échangeur thermique à ventilateur d'huile au milieu du passage d'huile.
4、 Comparaison des avantages et des inconvénients
1. La différence entre le refroidissement par huile et le refroidissement par eau
Premièrement, le dissipateur thermique du radiateur refroidi à l’huile est très épais, tandis que le dissipateur thermique du radiateur refroidi à l’eau est très fin.Les radiateurs refroidis à l'huile sont généralement de très petite taille, tandis que les radiateurs refroidis à l'eau ont une forme de corps plus grande.Si votre machine est équipée des deux types de radiateurs, le plus grand est le radiateur refroidi par eau.Une autre distinction importante est que la plupart des radiateurs refroidis par eau sont équipés de ventilateurs électroniques, tandis que les radiateurs refroidis par huile ne sont pas couramment utilisés (bien que certains moteurs diesel à deux temps n'utilisent pas de ventilateurs pour le radiateur).
2. Avantages et inconvénients
(1) Refroidisseur d'huile :
Un refroidisseur d'huile est équipé d'un radiateur similaire à un radiateur de refroidisseur d'eau, qui fait circuler l'huile à l'intérieur du générateur diesel pour abaisser la température.Par rapport à un refroidisseur d’eau, sa structure est également beaucoup plus simple.En raison du refroidissement direct de l'huile qui lubrifie les composants du générateur diesel, l'effet de dissipation thermique est également meilleur, ce qui est meilleur qu'un modèle refroidi par air, mais pas aussi bon qu'un refroidisseur d'eau.
(2) Refroidisseur d'eau :
La structure de la machine refroidie par eau est complexe, et le corps du cylindre, la culasse et même le boîtier du générateur diesel doivent être repensés (par rapport aux machines équivalentes refroidies par air), nécessitant des pompes à eau spécialisées, des réservoirs d'eau, des ventilateurs, de l'eau. tuyaux, thermostats, etc. Le coût est également le plus élevé et le volume est également plus grand.Cependant, il a le meilleur effet de refroidissement et un refroidissement uniforme.L'avantage d'un moteur refroidi par eau est qu'il dissipe rapidement la chaleur, peut fonctionner à des vitesses élevées pendant une longue période et n'est pas sujet à l'épuisement dû à la chaleur.Cependant, l'inconvénient est que le moteur refroidi par eau a une structure complexe et que si le pipeline vieillit avec le temps, il est sujet aux fuites de liquide de refroidissement.Si le liquide de refroidissement fuit à la campagne, cela entraînera une panne du véhicule, présentant un certain danger caché.Mais dans l’ensemble, les avantages l’emportent sur les inconvénients.
(3) Refroidisseur d'air :
La structure des moteurs diesel refroidis par air se manifeste principalement dans le degré d'exposition du moteur.Le moteur n’est emballé dans aucun emballage et tant qu’il démarre, il y aura une circulation d’air.L'air froid circule à travers les ailettes de dissipation thermique des accessoires du moteur, chauffant l'air et évacuant une partie de la chaleur.Ce cycle peut maintenir la chaleur du moteur dans une plage raisonnable.
Résumé:
Les moteurs refroidis par eau et les moteurs refroidis par air sont une description des méthodes de refroidissement des moteurs, car ces deux types de modèles utilisent différentes formes de dissipation thermique, ce qui entraîne des différences dans leurs principes de fonctionnement réels.Cependant, les deux types de moteurs utilisent essentiellement le vent naturel pour dissiper la chaleur, sauf que les moteurs refroidis par eau ont une efficacité de dissipation thermique plus élevée.D'une manière générale, les moteurs refroidis par eau peuvent rapidement dissiper la chaleur générée par le fonctionnement du moteur pendant tout le processus de travail en utilisant un liquide supplémentaire pour la dissipation thermique.Cependant, les moteurs refroidis par air consomment relativement peu d'énergie en raison de l'absence de systèmes de refroidissement auxiliaires supplémentaires, mais leur structure est plus simple.Tant que la propreté de la culasse et du bloc-cylindres est maintenue, leur système de refroidissement ne présentera aucun défaut.Cependant, les moteurs refroidis par eau nécessitent des pompes à eau, des radiateurs, du liquide de refroidissement, etc. supplémentaires, de sorte que le coût de fabrication initial ainsi que les coûts ultérieurs de maintenance et de réparation sont plus élevés que les moteurs refroidis par air.
Heure de publication : 01 mars 2024