Résumé: L'inspection et la classification des pièces de rechange sont un processus important dans le processus de révision des ensembles de générateurs diesel, en mettant l'accent sur l'inspection des outils de mesure pour les pièces de rechange et la détection des erreurs de forme et de position des pièces de rechange. La précision de l'inspection et de la classification des pièces de rechange affectera directement la qualité de réparation et le coût des ensembles de générateurs diesel. Ce travail nécessite du personnel de maintenance pour comprendre le contenu principal de l'inspection des pièces du générateur diesel, se familiariser avec les méthodes d'inspection communes pour les pièces de rechange du générateur de diesel et maîtriser les compétences de base du générateur de diesel définir des pièces de rechange inspection.
1、Mesures d'inspection de qualité et contenu pour les pièces de rechange du moteur diesel
1. Mesures pour assurer la qualité de l'inspection des pièces de rechange
Le but fondamental des travaux d'inspection des pièces de rechange est d'assurer la qualité des pièces de rechange. Les pièces de rechange de qualité qualifiées devraient avoir des performances de travail fiables qui sont compatibles avec les performances techniques de l'ensemble du générateur diesel, ainsi qu'une durée de vie équilibrée avec d'autres pièces de rechange de l'ensemble du générateur diesel. Pour garantir la qualité de l'inspection des pièces de rechange, les mesures suivantes doivent être mises en œuvre et exécutées.
(1) saisir strictement les normes techniques des pièces de rechange;
(2) sélectionner correctement l'équipement et les outils d'inspection correspondants en fonction des exigences techniques des pièces de rechange;
(3) améliorer le niveau technique des opérations d'inspection;
(4) prévenir les erreurs d'inspection;
(5) Établir des réglementations et des systèmes d'inspection raisonnables.
2. Le contenu principal de l'inspection des pièces de rechange
(1) Inspection de la précision géométrique des pièces de rechange
La précision géométrique comprend la précision dimensionnelle, la forme et la précision de la position, ainsi que la précision de l'ajustement mutuel entre les pièces de rechange. La précision de la forme et de la position comprend la rectitude, la planéité, la rondeur, la cylindricité, la coaxialité, le parallélisme, la verticalité, etc.
(2) Inspection de la qualité de la surface
L'inspection de la qualité de surface des pièces de rechange comprend non seulement l'inspection de rugosité de surface, mais également l'inspection des défauts tels que les rayures, les brûlures et les bavures à la surface.
(3) test des propriétés mécaniques
Inspection de la dureté, de l'état d'équilibre et de la rigidité à ressort des matériaux de pièces de rechange.
(4) Inspection des défauts cachés
Les défauts cachés se réfèrent à des défauts qui ne peuvent pas être directement détectés à partir de l'observation et de la mesure générales, tels que les inclusions internes, les vides et les micro fissures qui se produisent pendant l'utilisation. L'inspection des défauts cachés fait référence à l'inspection de ces défauts.
2、Méthodes d'inspection des pièces du moteur diesel
1. Méthode de test sensorielle
L'inspection sensorielle est une méthode d'inspection et de classification des pièces de rechange en fonction des sens visuels, auditifs et tactiles de l'opérateur. Il se réfère à une méthode dans laquelle les inspecteurs identifient l'état technique des pièces de rechange uniquement basées sur la perception visuelle (avec peu d'utilisation d'équipements d'inspection). Cette méthode est simple et rentable. Cependant, cette méthode ne peut pas être utilisée pour les tests quantitatives et ne peut pas être utilisée pour tester des pièces avec des exigences de haute précision, et oblige les inspecteurs à avoir une expérience riche.
(1) inspection visuelle
L'inspection visuelle est la principale méthode d'inspection sensorielle. De nombreux phénomènes de défaillance des pièces de rechange, tels que les fractures et les fissures macroscopiques, la flexion évidente, la torsion, la déformation de déformation, l'érosion de surface, l'abrasion, l'usure sévère, etc., peuvent être directement observées et identifiées. Dans la réparation des ensembles de générateurs diesel, cette méthode peut être utilisée pour détecter la défaillance de divers boîtiers, des barils de cylindre de moteur diesel et diverses surfaces de dent d'engrenage. L'utilisation de lunettes d'agrandissement et d'endoscopes pour l'examen se traduit par de meilleurs résultats.
(2) tests auditifs
Le test auditif est une méthode de détection des défauts en pièces de rechange en fonction de la capacité auditive de l'opérateur. Pendant l'inspection, appuyez sur la pièce pour déterminer s'il y a des défauts dans les pièces de rechange en fonction du son. Lorsque vous frappez des composants impeccables tels que des coquilles et des arbres, le son est très clair et net; Lorsqu'il y a des fissures à l'intérieur, le son est rauque; Lorsqu'il y a des trous de rétrécissement à l'intérieur, le son est très bas.
(3) tests tactiles
Touchez la surface des pièces de rechange avec votre main pour sentir leur état de surface; Secouez les pièces d'accouplement pour se sentir en forme; Toucher les parties avec un mouvement relatif à la main peut détecter leur situation de chauffage et déterminer s'il y a des phénomènes anormaux.
2. Méthode d'inspection des instruments et des outils
Une grande quantité de travaux d'inspection est effectuée à l'aide d'instruments et d'outils. Selon le principe de travail et les types d'instruments et d'outils, ils peuvent être divisés en outils de mesure généraux, outils de mesure spécialisés, instruments et compteurs mécaniques, instruments optiques, instruments électroniques, etc.
3. Méthode de test physique
La méthode d'inspection physique fait référence à la méthode d'inspection qui utilise des quantités physiques telles que l'électricité, le magnétisme, le son, la lumière et la chaleur pour détecter l'état technique des pièces de rechange à travers les changements causés par la pièce. La mise en œuvre de cette méthode doit être combinée avec des méthodes d'inspection des instruments et des outils, et est souvent utilisée pour inspecter les défauts cachés à l'intérieur des pièces de rechange. Ce type d'inspection n'a aucun dommage aux pièces elles-mêmes, elle est donc appelée inspection non destructive. Les tests non destructeurs se sont développés rapidement ces dernières années, et actuellement, diverses méthodes largement utilisées dans la production comprennent la méthode de la poudre magnétique, la méthode de pénétration, la méthode à ultrasons, etc.
3、Inspection de l'usure des pièces de rechange du moteur diesel
Il existe de nombreux composants qui composent un ensemble de générateurs diesel, et bien que différents types de pièces de rechange aient des structures et des fonctions différentes, leurs modèles d'usure et leurs méthodes empiriques sont fondamentalement les mêmes. La taille et la forme géométrique des pièces de rechange du générateur diesel changent en raison de l'usure du travail. Lorsque l'usure dépasse une certaine limite et continue d'être utilisée, elle entraînera une détérioration significative des performances de la machine. Pendant le processus de réparation des ensembles de générateurs diesel, une inspection stricte et une détermination de leur état technique doivent être effectuées conformément aux normes techniques de réparation du moteur diesel. Pour différents types de pièces de rechange, les méthodes d'inspection et les exigences varient en raison des différentes pièces d'usure. L'usure des pièces de rechange peut être divisée en type de coque, type d'arbre, type de trou, forme de dent d'engrenage et autres parties de l'usure.
1. Méthodes d'inspection pour la qualité des pièces de rechange de type shell
Le bloc de cylindre et la coque du corps de la pompe sont tous deux des composants de type coquille, qui sont le cadre des générateurs diesel et la base de l'assemblage de divers composants d'assemblage. Les dommages auxquels ce composant est sujet pendant l'utilisation comprend les fissures, les dommages, la perforation, les dommages au fil, la déformation de torsion du plan de l'articulation et l'usure de la paroi du trou. La méthode d'inspection pour ces composants est généralement une inspection visuelle combinée avec les outils de mesure nécessaires.
(1) Inspection des fissures.
S'il y a des fissures importantes dans les composants du boîtier de réglage du générateur diesel, ils peuvent généralement être observés directement à l'œil nu. Pour les fissures plus petites, l'emplacement de la fissure peut être détecté en tapant et en écoutant les changements sonores. Alternativement, une méthode d'affichage de loupe ou d'immersion peut être utilisée pour l'inspection.
(2) Inspection des dégâts de fil.
Les dégâts à l'ouverture fileuse peuvent être détectés visuellement. Si les dégâts du fil se trouvent dans les deux boucles, la réparation n'est pas requise. Pour les dommages aux filetages à l'intérieur du trou du boulon, un test de rotation des boulons peut être utilisé pour le faire correspondre. En général, le boulon doit pouvoir être resserré au fond sans aucune relâche. S'il y a un phénomène de brouillage pendant le processus de rotation du boulon, cela indique que le fil dans le trou du boulon est endommagé et doit être réparé.
(3) Inspection de l'usure du mur du trou.
Lorsque l'usure sur la paroi du trou est significative, elle peut généralement être observée à l'œil nu. Pour les murs intérieurs des cylindres avec des exigences techniques élevées, des jauges de cylindre ou des micromètres intérieurs sont généralement utilisés pour la mesure pendant les travaux d'entretien afin de déterminer leur rondeur et diamètre du cône.
(4) Inspection de l'usure des trous d'arbre et des sièges de trou.
Il existe deux méthodes pour vérifier l'usure entre le trou d'arbre et le siège du trou: méthode d'adaptation d'essai et méthode de mesure. Lorsqu'il y a une certaine usure entre le trou d'arbre et le siège du trou, les pièces de rechange correspondantes peuvent être utilisées pour l'inspection du raccord d'essai. S'il se sent lâche, vous pouvez y insérer une jauge de feeper pour déterminer le degré d'usure.
(5) Inspection de la déformation du plan conjoint.
En emboquant deux pièces de rechange assorties ensemble, telles que le bloc-cylindres et la culasse, le degré de distorsion et de déformation du bloc-cylindre ou de la culasse peut être déterminé. Placez les pièces à tester sur la plate-forme ou la plaque plate, et mesurez-les de tous les côtés avec une jauge de feeper pour déterminer le degré de déformation des pièces.
(6) Inspection du parallélisme de l'axe.
Une fois la déformation se produit dans l'utilisation des composants de la coque, parfois leur parallélisme de l'axe peut dépasser les normes techniques spécifiées pour les pièces de rechange. Actuellement, il existe deux méthodes pour détecter le parallélisme de l'axe: la mesure directe et la mesure indirecte. La méthode de mesure du parallélisme de l'axe du trou du siège de roulement. Cette méthode mesure directement le parallélisme de l'axe du trou du siège de roulement.
(7) Inspection de la coaxialité des trous des arbres.
Pour tester la coaxialité du trou d'arbre, un testeur de coaxialité est généralement utilisé. Lors de la mesure, il est nécessaire de faire en sorte que la tête de l'axe sphérique sur le levier du bras égal touche la paroi intérieure du trou mesuré. Si le trou d'axe est différent, pendant la rotation de l'axe de centrage, le contact sphérique sur le levier du bras égal se déplacera radialement et la quantité de mouvement sera transmise à la jauge de cadran à travers le levier. La valeur indiquée par la jauge de cadran est la coaxialité du trou d'axe. À l'heure actuelle, afin d'améliorer la précision de la coaxialité axiale, les fabricants utilisent généralement des équipements optiques tels que des tubes de collimation et des télescopes pour mesurer la coaxialité axiale. Mesure de la coaxialité entre le collimateur et l'optique du télescope
(8) Inspection de la verticalité de l'axe.
Lors du test de la verticalité de l'axe des composants de la coque, un instrument d'inspection est généralement utilisé pour l'inspection, comme illustré. Lorsque la poignée est tournée pour conduire le piston et mesurer la tête pour tourner 180°, la différence dans la lecture de la jauge de cadran est la verticalité de l'axe du cylindre à l'axe du trou de siège de roulement principal dans une plage de longueur de 70 mm. Si la longueur du trou vertical est de 140 mm et 140÷ 70 = 2, la différence dans la lecture de la jauge de cadran doit être multipliée par 2 pour déterminer la verticalité de toute la longueur du cylindre. Si la longueur du trou vertical est de 210 mm et 210÷ 70 = 3, la différence dans la lecture de la jauge de cadran doit être multipliée par 3 pour déterminer la verticalité de toute la longueur du cylindre.
3. Inspection des pièces de rechange de type trou
Les éléments d'inspection des trous varient en fonction des conditions de travail des pièces de rechange. Par exemple, le cylindre d'un générateur diesel se porte non seulement de manière inégale sur la circonférence, mais également le long de la longueur, de sorte que sa rondeur et sa cylindricité doivent être inspectées. Pour porter des trous de siège et des trous de siège de roulement de roue avant et arrière, en raison de la profondeur courte des trous, seul le diamètre d'usure maximum et la rondeur doivent être mesurés. Les outils utilisés pour mesurer les trous comprennent les étriers Vernier, les micromètres intérieurs et les jauges de bouchons. La jauge de cylindre peut être utilisée non seulement pour mesurer les cylindres, mais aussi pour mesurer divers trous de taille moyenne.
4. Inspection des pièces en forme de dent
(1) Les dents externes et intérieures des engrenages, ainsi que les dents clés des arbres à spline et des trous coniques, peuvent tous être considérés comme des pièces en forme de dent. Les principaux dommages du profil dentaire comprennent l'usure le long de l'épaisseur de la dent et les directions de longueur, le pelage de la couche carburisée sur la surface de la dent, les rayures et les piqûres sur la surface de la dent et la rupture de dent individuelle.
(2) L'inspection des dommages susmentionnés peut observer directement l'état des dommages. La zone de piqûres et de décollage sur la surface générale des dents ne doit pas dépasser 25%. L'usure de l'épaisseur des dents dépend principalement du dégagement de l'assemblage ne dépassant pas la norme autorisée pour les réparations majeures, ne dépassant généralement pas 0,5 mm. Lorsqu'il y a une usure étanche évidente, elle ne peut plus être utilisée.
(3) Lors de l'inspection, observez d'abord s'il y a des fractures, des fissures, des rainures, des taches ou un pelage de couches gluées et éteintes à la surface des dents d'engrenage et des dents clés, et si l'extrémité des dents de l'engrenage et les dents clés H H a été broyé en un cône. Mesurez ensuite l'épaisseur de la dent D et la longueur dentaire E et F à l'aide d'un étrier de vitesse.
(4) Pour les engrenages involutiques, l'usure de l'équipement peut être déterminée en comparant la longueur de la normale commune de l'engrenage de mesure avec la longueur de la normale commune du nouvel équipement.
5. Inspection des autres pièces usées
(1) Certaines pièces de rechange n'ont pas de forme d'arbre, de trou ou de dent, mais plutôt une forme spéciale. Par exemple, la came et la roue excentrique de l'arbre à cames doivent être inspectées en fonction des dimensions extérieures spécifiées; Le degré d'usure des surfaces coniques et cylindriques des têtes de soupape d'admission et d'échappement, ainsi que l'extrémité de la tige de soupape, est généralement déterminée par observation. Si nécessaire, des jauges d'échantillons spéciales peuvent être utilisées pour l'inspection.
(2) Certaines pièces de rechange sont une combinaison et ne sont généralement pas autorisées à être démontées pour l'inspection. Par exemple, pour certains roulements roulants, la première étape consiste à effectuer une inspection visuelle, à observer soigneusement les voies de course intérieures et extérieures et la surface de l'élément roulant. La surface doit être lisse, le contact doit être uniforme, sans fissures, trous d'épingle, taches et échelle comme le délaminage. Il ne devrait pas y avoir de couleur de recuit et la cage ne doit pas être cassée ou endommagée. Le dégagement des roulements roulants doit répondre aux exigences techniques et leurs dégagements axiaux et radiaux peuvent être vérifiés par la sensation de la main. Le roulement ne devrait pas avoir de phénomène de brouillage, mais tourner uniformément, avec une réponse sonore uniforme et aucun son d'impact.
Résumé:
Les pièces du générateur diesel nettoyé doivent être inspectées en fonction des exigences techniques et classées en trois catégories: pièces utilisables, pièces qui ont besoin de réparation et de pièces supprimées. Ce processus est appelé inspection et classification des pièces. Les pièces utilisables se réfèrent à des pièces qui ont des dégâts, mais leurs erreurs de position de taille et de forme se trouvent dans la plage autorisée, respectent les normes techniques pour les réparations majeures et peuvent toujours être utilisées; Les pièces réparées et supprimées se réfèrent aux pièces non utilisables qui ont dépassé la plage de dégâts admissible, ne respectent pas les normes techniques pour les réparations majeures et ne peuvent pas continuer à être utilisées. Si les pièces ne peuvent pas être réparées ou si le coût de réparation ne répond pas aux exigences économiques, ces pièces sont considérées comme des pièces de ferraille; Si les normes techniques pour la refonte du générateur diesel peuvent être obtenues grâce à la réparation et que la durée de vie est garantie pour répondre aux exigences économiques, ces pièces sont les pièces qui doivent être réparées.
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Heure du poste: mars 04-2024