Les groupes électrogènes à usage général sont largement utilisés pour l'alimentation électrique civile et industrielle afin de répondre aux besoins en énergie des familles, des écoles, des hôpitaux, des chantiers de construction et de nombreuses autres occasions ;Afin d'améliorer la dissipation thermique du moteur, le groupe électrogène à cadre ouvert est souvent utilisé dans la technologie.Le châssis du groupe électrogène diesel à châssis ouvert est constitué d'une plaque d'acier pliée ou d'une soudure par poutre fendue dans une structure de châssis, qui présente une résistance élevée et une bonne rigidité.Le moteur, le générateur, le filtre à air, le silencieux, le radiateur et d'autres composants du groupe électrogène sont exposés, avec un bon effet de dissipation thermique, il est donc appelé groupe électrogène diesel à cadre ouvert ;Pratiques visant à améliorer la sécurité du groupe électrogène ou pratiques visant à améliorer l'effet de refroidissement du générateur, les groupes électrogènes ouverts existants ont une structure très compliquée, une disposition déraisonnable, comme le document de brevet chinois cn201865760u ouvrir un générateur refroidi à l'eau bien catalogué , son en définissant la demi-teinte, empêcher le personnel est en cours d'exécution ou après l'exécution des brûlures du moteur, facteur de sécurité amélioré, mais l'installation de la carte réseau augmente la complexité de l'équipement, et l'augmentation correspondante des coûts ;Par exemple, le document de brevet chinois CN201320022653.0 divulgue un type de groupe électrogène diesel à cadre ouvert adapté à une utilisation en plateau est également utilisé dans le groupe électrogène à cadre ouvert.Le filtre à air est placé au-dessus du moteur pour améliorer les gaz d'admission et la pression d'admission du groupe électrogène dans la zone de haute altitude, mais présente également le phénomène de disposition déraisonnable et de structure non compacte.
Par conséquent, la disposition du groupe électrogène à cadre ouvert dans la technologie existante est déraisonnable.La puissance commune du groupe électrogène est de 3 kW et la dimension générale est de 560 mm × 470 mm × 670 mm ;Comment assurer la disposition raisonnable du groupe électrogène, c'est-à-dire rendre la structure globale compacte et raisonnable, et répondre aux exigences de refroidissement du groupe électrogène est un problème auquel le personnel technique de ce domaine est confronté depuis longtemps.
MODÈLE | YC6700EW | |
FRÉQUENCE NOMINALE (hertz) | 50 | 60 |
PUISSANCE NOMINALE (kW) | 4.2 | 4.5 |
SORTIE MAX. (kw) | 4.8 | 5.0 |
TENSION RETED (V) | 220/240 | |
MODÈLE | YC6700EW | |
TYPE DE MOTEUR | Moteur diesel monocylindre, vertical, 4 temps, refroidi par air, injection directe | |
ALÉSAGE*COURSE (millimètre) | 86*72 | |
DÉPLACEMENT (L) | 0,418 | |
PUISSANCE NOMINALE KW/ (tr/min) | 4.2 | 4.5 |
CAPACITÉ DE LUBRIFICATION (L) | 1,65 | |
SYSTÈME DE DÉMARRAGE | DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE | |
CONSOMMATION DE CARBURANT (g/kw.h) | ≤275.1 | ≤281,5 |
ALTERNATEUR | |
N° DE PHASE | MONOPHASÉ |
FACTEUR DE PUISSANCE (CSΦ) | 1.0 |
1. Filtre à air : remplacer toutes les 100 heures.
2. Filtre à carburant : remplacer toutes les 100 heures.
3. Filtre à huile : remplacer ou nettoyer toutes les 100 heures.