Prix indiqué pour la Chine Pompe à eau pour moteur diesel en fonte haute pression à eau froide de 3/4 pouces Kubota
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Paramètres techniques
| Modèle | Unité | 80 | 80DI | 90 | 90DI |
| Taper | Cylindre unique/horizontal/refroidi par eau/4 cycles | ||||
| Alésage x Course | mm | 84×84 | 82×84 | 86×84 | |
| Déplacement | cc | 465 | 443 | 487 | |
| Sortie maximale | CV (kW)/tr/min | 8（5,88）/2400 | 9（6,62）/2400 | ||
| Sortie nominale continue | CV (kW)/tr/min | 7（5,15）/2400 | 8（5,88）/2400 | ||
| Consommation de carburant | g/Hp（kW）.h | 190（258） | 170（231） | 190（258） | 170（231） |
| Vitesse nominale | tr/min | 2400 | |||
| Régime de ralenti | tr/min | ≤600 | |||
| Taux de compression | 23h01 | 18h01 | 22h01 | 18h01 | |
| Couple maximal | kgf.m/tr/min | 2,8/1600 | 2,9/1600 | 3,2/1600 | |
| Jeu aux soupapes (moteur froid) | mm | 0,160-0,200 | |||
| Circuit de refroidissement | Radiateur | ||||
| Système de gouverneur | Type de vitesse centrifuge de marteau volant | ||||
| Pression d'injection de carburant | kgf/c㎡ | 120-125 | 190-210 | 120-125 | 190-210 |
| Position de livraison de carburant | 19º-21º | 17º-19º | 19º-21º | 17º-19º | |
| Système de combustion | (TVCS) Système de combustion à trois vortex | Système d'injection directe | (TVCS) Système de combustion à trois vortex | Système d'injection directe | |
| Système de lubrification | Lubrification forcée avec pompe trochoïde | ||||
| Huile de graissage | API CF vers SAE 40 (SAE 40 API CF) | ||||
| Carburant | (SAE n°2-D) | ||||
| Capacité du réservoir de carburant | L | 10 | |||
| Capacité d'eau de refroidissement | L | 1.6 | |||
| Capacité d'huile de carter | L | 2.4 | |||
| Système de démarrage | Poignée de doublement de vitesse à la main/démarrage électrique | ||||
| Sens de rotation | Volant d'inertie orienté dans le sens inverse des aiguilles d'une montre | ||||
| Lampe | 12V 35W/35W | ||||
| Mesures | mm | 769x342x482 | |||
| Poids net | kg | 83 | 89 | ||
| Modèle | Unité | 95 | 100 | 110 | 120 |
| Taper | Cylindre unique/horizontal/refroidi par eau/4 cycles | ||||
| Alésage x Course | mm | 86×90 | 88×90 | 92×90 | 94×90 |
| Déplacement | cc | 522 | 547 | 598 | 624 |
| Sortie maximale | CV (kW)/tr/min | 9,5（6,99）/2400 | 10（7,35）/2400 | 11（8.09）/2400 | 12（8,82）/2400 |
| Sortie nominale continue | CV (kW)/tr/min | 8,5（6,25）/2400 | 9（6,62）/2400 | 9,5（6,99）/2400 | 10,5（7,72）/2400 |
| Consommation de carburant | g/Hp（kW）.h | 190（258） | |||
| Vitesse nominale | tr/min | 2400 | |||
| Régime de ralenti | tr/min | ≤600 | |||
| Taux de compression | 21,5 ： 1 | 21h01 | |||
| Couple maximal | kgf.m/tr/min | 3,2/1600 | 3,6/1600 | 3,8/1600 | 4.0/1600 |
| Jeu aux soupapes (moteur froid) | mm | 0,195-0,235 | |||
| Circuit de refroidissement | Radiateur | ||||
| Système de gouverneur | Type de vitesse centrifuge de marteau volant | ||||
| Pression d'injection de carburant | kgf/c㎡ | 120-125 | |||
| Position de livraison de carburant | 19º-21º | ||||
| Système de combustion | Système de combustion à trois vortex | ||||
| Système de lubrification | Lubrification forcée avec pompe trochoïde | ||||
| Huile de graissage | SAE 40 API CF | ||||
| Carburant | SAE n°2-D | ||||
| Capacité du réservoir de carburant | L | 11 | |||
| Capacité d'eau de refroidissement | L | 2.1 | |||
| Capacité d'huile de carter | L | 2.8 | |||
| Système de démarrage | Poignée de doublement de vitesse à la main/démarrage électrique | ||||
| Sens de rotation | Volant d'inertie orienté dans le sens inverse des aiguilles d'une montre | ||||
| Lampe | 12V 35W/35W | ||||
| Mesures | mm | 800x348x560 | |||
| Poids net | kg | 107 | 108 | 109 | 111 |
| Modèle | Unité | 125DI | 140DI | 155DI |
| Taper | Cylindre unique/horizontal/refroidi par eau/4 cycles | |||
| Alésage x Course | mm | 94×96 | 97×96 | 100×98 |
| Déplacement | cc | 666 | 709 | 769 |
| Sortie maximale | Ch(kW)/tr/min | 12,5(9,19)/2400 | 14(10.29)/2400 | 15,5(11,39)/2400 |
| Sortie nominale continue | CV (kW)/tr/min | 11(8.09)/2400 | 12,5(9,19)/2400 | 13,5(9,92)/2400 |
| Consommation de carburant | g/Hp(kW).h | 170(231) | ||
| Vitesse nominale | tr/min | 2400 | ||
| Régime de ralenti | tr/min | ≤600 | ||
| Taux de compression | 18h01 | |||
| Couple maximal | kgf.m/tr/min | 4,7/1600 | 5.0/1600 | 5,5/1600 |
| Jeu aux soupapes (moteur froid) | mm | 0,195-0,235 | ||
| Circuit de refroidissement | Radiateur | |||
| Système de gouverneur | Type de vitesse centrifuge de marteau volant | |||
| Pression d'injection de carburant | kgf/c㎡ | 190-210 | ||
| Position de livraison de carburant | 17º-19º | |||
| Système de combustion | Système d'injection directe | |||
| Système de lubrification | Lubrification forcée avec pompe trochoïde | |||
| Huile de graissage | API SAE 40 API CF | |||
| Carburant | SAE n°2-D | |||
| Capacité du réservoir de carburant | L | 11 | ||
| Capacité d'eau de refroidissement | L | 2.1 | ||
| Capacité d'huile de carter | L | 2.8 | ||
| Système de démarrage | Poignée de doublement de vitesse à la main/démarrage électrique | |||
| Sens de rotation | Volant d'inertie orienté dans le sens inverse des aiguilles d'une montre | |||
| Lampe | 12V 35W/35W | |||
| Mesures | mm | 820x348x560 | ||
| Poids net | kg | 114 | 114 | 116 |
Normalement orienté client, et c'est notre objectif ultime pour être non seulement l'un des fournisseurs les plus fiables, les plus fiables et les plus honnêtes, mais également le partenaire de nos acheteurs pour le prix indiqué pour la Chine Eau de moteur diesel en fonte haute pression à eau froide de 3/4 pouces Pompe Kubota, nous avons la certification ISO 9001 et avons qualifié ce produit ou service. Plus de 16 ans d'expérience dans la fabrication et la conception, de sorte que nos produits présentent la meilleure qualité et un taux agressif. Bienvenue à la coopération avec nous !
Prix indiqué pourChine Pompe à eau haute pression de 4 pouces, Pompe à eau diesel haute pression de 4 pouces, Notre principe est « l'intégrité d'abord, la meilleure qualité ». Nous sommes convaincus de vous fournir un excellent service et des produits idéaux. Nous espérons sincèrement pouvoir établir une coopération commerciale gagnant-gagnant avec vous à l'avenir !
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